Βιώσιμη αστική κινητικότητα - μελέτη περίπτωσης : Δήμος Καλαμάτας
| dc.contributor.advisor | Τσέκος, Θεόδωρος | |
| dc.contributor.author | Καπακλή, Ευγενία | |
| dc.date.accessioned | 2022-05-18T14:32:15Z | |
| dc.date.available | 2022-05-18T14:32:15Z | |
| dc.date.issued | 2021-06 | |
| dc.identifier.uri | https://amitos.library.uop.gr/xmlui/handle/123456789/6643 | |
| dc.identifier.uri | http://dx.doi.org/10.26263/amitos-148 | |
| dc.description | Αρ. Εισ.: 06 cd | el |
| dc.description.abstract | Η Παγκόσμια Επιτροπή Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης το 1987, αν και δεν ήταν το πρώτο έγγραφο πολιτικής που σχετίζεται με τη βιωσιμότητα, οδήγησε στην ανάπτυξη του ευρύτερα αποδεκτού ορισμού της βιώσιμης ανάπτυξης. Σήμερα, σχεδόν τρεις δεκαετίες αργότερα και παρά τον μεγάλο αριθμό σχετικών ερευνών που πραγματοποιήθηκαν, πολλές πόλεις στον κόσμο εξακολουθούν να παρουσιάζουν κακές συνθήκες όσον αφορά τη βιωσιμότητα και αντιμετωπίζουν έντονα περιβαλλοντικά, οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα. Σύμφωνα με μελέτες, ένα μεγάλο ποσοστό των προαναφερθέντων προβλημάτων είτε απορρέουν άμεσα, είτε συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με τη λειτουργία του συστήματος μεταφορών της πόλης: γεγονός που υπογραμμίζει την εμφάνιση βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Σε αυτό το πλαίσιο, η εφαρμογή Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας αποτελεί ένα εργαλείο μείωσης των αρνητικών συνεπειών των συστημάτων μεταφορών τόσο σε εθνικό όσο και σε παγκόσμιο και Ευρωπαϊκό επίπεδο. Σκοπός της παρούσας μεταπτυχιακής διατριβής εργασίας είναι η διερεύνηση των απόψεων των πολιτών του Δήμου Καλαμάτας για τις συνθήκες χρήσης του συστήματος μεταφορών, τη χρήση οχημάτων μετακίνησης καθώς και ποδηλάτου, δημόσιων συγκοινωνιών και πεζής μετακίνησής στην πόλη τους, ενώ παράλληλα διερευνάται η άποψή τους σχετικά με το εάν πιστεύουν ότι θα βοηθούσε την πόλη της Καλαμάτας η εφαρμογή ενός Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Στην παρούσα έρευνα πραγματοποιήθηκε πρωτογενής ποσοτική έρευνα με τη χρήση ηλεκτρονικού ερωτηματολογίου, το οποίο συμπληρώθηκε από 148 πολίτες του Δήμου Καλαμάτας. Τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν επεξεργάστηκαν και αναλύθηκαν με τη χρήση του στατιστικού προγράμματος SPSS. Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι οι πολίτες της Καλαμάτας θεωρούν την εξυπηρέτηση του συστήματος μεταφορών μέτρια. Τα σοβαρότερα προβλήματα αναδείχθηκαν οι συνθήκες στάθμευσης, η εξυπηρέτηση των ΑμεΑ και ΑΜΚ, η ποιότητα του οδοστρώματος και η οδηγική συμπεριφορά. Το μεγαλύτερο ποσοστό των συμμετεχόντων κάνει χρήση ποδηλάτου σε χαμηλό έως μέτριο βαθμό. Τα σημαντικότερα προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν σύμφωνα με τους συμμετέχοντες προκειμένου να αυξηθεί η χρήση ποδηλάτου είναι η οδηγική συμπεριφορά των οδηγών των οχημάτων, η δημιουργία εκτενούς ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων, η βελτίωση της διεπαφής με το οδικό δίκτυο, η μείωση των ταχυτήτων κυκλοφορίας οχημάτων και η μετατροπή οδών σε ήπιας κυκλοφορίας. Όσον αφορά στα προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν σύμφωνα με τους συμμετέχοντες προκειμένου να βελτιωθεί το σύστημα Δημοσίων Συγκοινωνιών είναι η βελτίωση της εξυπηρέτησης των ΑμεΑ και ΑΜΚ, η βελτίωση της πληροφόρησης του επιβατικού κοινού και η βελτίωση του τρόπου προμήθειας των εισιτηρίων. Τέλος προκειμένου να αναπτυχθούν οι υποδομές πεζής μετακίνησης σύμφωνα με τους συμμετέχοντες θα πρέπει να βελτιωθεί η εξυπηρέτηση ΑμεΑ και ΑΜΚ, η οδηγική συμπεριφορά των οδηγών οχημάτων, η απομάκρυνση εμποδίων από πεζοδρόμια και υφιστάμενους πεζοδρόμους, η βελτίωση/ αποκατάσταση πλακοστρώσεων σε πεζοδρόμια και πεζοδρόμους, η βελτίωση του φωτισμού, η αστυνόμευση και απομάκρυνση παράνομης στάθμευσης πάνω στο πεζοδρόμιο, παραβίαση πεζοδρόμων, κλπ και η δημιουργία διαβάσεων πεζών. Τέλος σύμφωνα με τη γενικότερη άποψη των πολιτών της πόλης της Καλαμάτας η εφαρμογή ενός ΣΒΑΚ συνιστά μία ικανοποιητική λύση για την ανάπτυξη της πόλης τους. Τέλος σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας αλλά και της δευτερογενούς έρευνας καθώς και τη ανάλυσης SWOT η Καλαμάτα παρουσιάζει αρκετά ικανοποιητικά χαρακτηριστικά, έτσι ώστε να μπορούν να υλοποιηθούν οι πρωτοβουλίες βιώσιμης αστικής κινητικότητας. | el |
| dc.format.extent | 106 | el |
| dc.language.iso | el | el |
| dc.publisher | Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου | el |
| dc.rights | Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/ | * |
| dc.subject | Μεταφορές -- Περιβαλλοντικές απόψεις | el |
| dc.subject | Μεταφορές -- Κοινωνικές απόψεις | el |
| dc.subject | Αστική ανάπτυξη -- Ελλάδα -- Καλαμάτα | el |
| dc.subject | Βιώσιμη ανάπτυξη -- Ελλάδα -- Καλαμάτα | el |
| dc.title | Βιώσιμη αστική κινητικότητα - μελέτη περίπτωσης : Δήμος Καλαμάτας | el |
| dc.title.alternative | Sustainable urban mobility - case study : Municipality of Kalamata | el |
| dc.type | Μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία | el |
| dc.contributor.committee | Μπιτσάνη, Ευγενία | |
| dc.contributor.committee | Τριανταφυλλοπούλου, Αθανασία | |
| dc.contributor.department | Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων και Οργανισμών | el |
| dc.contributor.faculty | Σχολή Διοίκησης | el |
| dc.contributor.master | Δημόσια Διοίκηση & Τοπική Αυτοδιοίκηση | el |
| dc.subject.keyword | Αστική Κινητικότητα | el |
| dc.subject.keyword | Βιώσιμη Κινητικότητα | el |
| dc.subject.keyword | ΣΒΑΚ | el |
| dc.subject.keyword | Ποσοτική έρευνα | el |
| dc.subject.keyword | Δήμος Καλαμάτας | el |
| dc.subject.keyword | Urban Mobility | el |
| dc.subject.keyword | Sustainable Mobility | el |
| dc.subject.keyword | SUMP | el |
| dc.subject.keyword | Quantitative research | el |
| dc.subject.keyword | Municipality of Kalamata | el |
| dc.description.abstracttranslated | The World Committee on Environment and Development in 1987, although not the first sustainability policy document, led to the development of the more widely accepted definition of sustainable development. Today, almost three decades later and despite the large number of relevant researches carried out, many cities in the world still present poor conditions in terms of sustainability and face severe environmental, economic and social problems. According to studies, a large percentage of the aforementioned problems either stem directly or are largely related to the operation of the city's transport system: a fact that underscores the emergence of sustainable urban mobility. In this context, the implementation of Sustainable Urban Mobility Plans is a tool to reduce the negative effects of transport systems both nationally and globally and at European level. The purpose of this master's thesis is to investigate the views of the citizens of the Municipality of Kalamata on the conditions of use of the transport system, the use of vehicles as well as bicycles, public transport and pedestrians in their city, while exploring their views on if they believe that the implementation of a sustainable urban mobility plan (SUMP) would help the city of Kalamata. In the present survey, a primary quantitative survey was conducted using an electronic questionnaire, which was completed by 148 citizens of the Municipality of Kalamata. The data were collected, processed and analyzed using the statistical program SPSS. The results of the research showed that the citizens of Kalamata consider the service of the transport system mediocre. The most serious problems were the parking conditions, the service for the disabled and the disabled, the quality of the road and the driving behavior. The largest percentage of participants use a bicycle to a low to moderate degree. According to the participants, the most important problems to be solved in order to increase bicycle use are the driving behavior of vehicle drivers, the creation of an extensive integrated network of bicycle lanes, the improvement of the road network interface, the reduction of vehicle speeds and the conversion of roads to light traffic. Regarding the problems that need to be solved according to the participants in order to improve the Public Transport system are the improvement of the service for the disabled, the improvement of the information of the passenger public and the improvement of the way of the provision of the tickets. Finally, in order to develop the pedestrian infrastructure according to the participants, the service for the disabled and the disabled, the driving behavior of the drivers, the removal of obstacles from the sidewalks and existing sidewalks, the improvement / restoration of paving on sidewalks, sidewalks and sidewalks should be improved. lighting, policing and removal of illegal parking on the sidewalk, violation of sidewalks, etc. and the creation of pedestrian crossings. Finally, according to the general opinion of the citizens of the city of Kalamata, the implementation of an SUMP is a satisfactory solution for the development of their city. Finally, according to the results of the research and the secondary research as well as the SWOT analysis, Kalamata presents several satisfactory characteristics, so that the sustainable urban mobility initiatives can be implemented. | el |
Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο
Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές
-
Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων και Οργανισμών (Μ. Δ. Ε.)
Οι εργασίες των φοιτητών των μεταπτυχιακών προγραμμάτων του τμήματος Διοίκησης Επιχειρήσεων και Οργανισμών
Εκτός από όπου επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα