Προτάσεις παρεμβάσεων/ μέτρων/ πολιτικών Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στον Δήμο Περιστερίου

Μόσχου, Αναστασία

dc.contributor.advisor	Κότιος, Άγγελος
dc.contributor.author	Μόσχου, Αναστασία
dc.date.accessioned	2023-01-12T13:20:34Z
dc.date.available	2023-01-12T13:20:34Z
dc.date.issued	2022
dc.identifier.uri	https://amitos.library.uop.gr/xmlui/handle/123456789/7041
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26263/amitos-546
dc.description.abstract	Με βάση τον Νόμο 4784/2021 (ΦΕΚ Α 40/16.3.2021) οι πόλεις της Ελλάδας άνω των 50.000 κατοίκων υποχρεούνται να καταρτίσουν Σχέδιο Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) το οποίο θα μειώνει την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου, άρα θα περιορίζει την κίνηση των οχημάτων και θα βελτιώνει την ελκυστικότητα του περιβάλλοντος μέσα από ένα σχέδιο τεσσάρων βημάτων: πληροφόρησης των πολιτών, διαβούλευσης και επιλογής μέτρων, συνεργασίας και τέλος ενίσχυσης. Το κατεπείγον της υπόθεσης, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένει τα σχέδια ΣΒΑΚ το συντομότερο μέσα στο 2022, παρόλο που είχε καλέσει σε συμμόρφωση από το 2018, έχει κάνει τις ελληνικές πόλεις να επιταχύνουν τις διαδικασίες δίνοντας λιγοστή έμφαση στη διαβούλευση με τους πολίτες για την αξιολόγηση της κατάστασης. Ο Δήμος Περιστερίου, όπως και 160 Δήμοι από όλη την Ελλάδα χρηματοδοτείται για την εκπόνηση σχεδίου ΣΒΑΚ και βρίσκεται στη φάση της ανάπτυξης και αξιολόγησης των προτεινόμενων μέτρων (στάδιο 3 , β φάσης), έχει δηλαδή αξιολογηθεί ήδη η κατάσταση και είναι στη φάση επιλογής των τελικών παρεμβάσεων. Εξετάζοντας τα στάδια εκπόνησης του ΣΒΑΚ προκύπτει ότι μόλις 83 πολίτες συμμετείχαν στη διαβούλευση αξιολογώντας την κινητικότητα στο Δήμο μέσω ενός διαδικτυακού ερωτηματολογίου το για το οποίο δεν υπάρχει πληροφόρηση για την μεθοδολογία που καταρτίστηκε όπως και για τα αποτελέσματά του. Η παρούσα εργασία αξιοποιεί την έρευνα των Bebber et al (2021) χρησιμοποιώντας το ερευνητικό εργαλείο που κατήρτισαν σύμφωνα με τους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών, όπως και τα ISO 37120 και 37122 για την κινητικότητα, για να καταγράψει τις απόψεις των πολιτών του Δήμου Περιστερίου για την κατάσταση της βιώσιμης κινητικότητας στο Δήμο. Συλλέχθηκαν 84 απαντήσεις (n=84) και από τις οποίες προκύπτει ότι είναι σχετικά ικανοποιημένοι με τις υποδομές για πεζούς, την ασφάλεια, την ελκυστικότητα και ποιότητα περιβάλλοντος, τη δυνατότητα εναλλακτικών διαδρομών και δυσαρεστημένοι με την ασφάλεια των μεταφορών, τις υποδομές και τεχνολογικές παροχές σε οδηγούς και ην κινητικότητα για χρήστες δημοσίων συγκοινωνιών και εναλλακτικών μέσων μεταφοράς (πατίνι, ποδήλατο). Μόνο η ηλικία φαίνεται να διαφοροποιούσε τις απαντήσεις, όπου οι μεγαλύτεροι ήταν λιγότερο ικανοποιημένοι από τις δυνατότητες για πεζούς. Σημαντικό πόρισμα της έρευνας είναι ότι η βελτίωση της ελκυστικότητας της πόλης και του περιβάλλοντός της θα μπορούσε να ωθήσει αυτοκινητιστές και μοτοσικλετιστές να χρησιμοποιήσουν μέσα μαζικής μεταφοράς ή εναλλακτικά μέσα μεταφοράς όπως ποδήλατο ή πατίνι.	el
dc.format.extent	173	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.subject	Βιώσιμη ανάπτυξη--Ελλάδα	el
dc.subject	Τοπική Αυτοδιοίκηση--Ελλάδα	el
dc.title	Προτάσεις παρεμβάσεων/ μέτρων/ πολιτικών Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στον Δήμο Περιστερίου	el
dc.title.alternative	Proposals for Sustainable Urban Mobility interventions/measures/policies in the Municipality of Peristeri	el
dc.type	Μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία	el
dc.contributor.committee	Γαλανός, Γεώργιος
dc.contributor.committee	Πλυμάκης, Σήφης
dc.contributor.department	Τμήμα Πολιτικής Επιστήμης και Διεθνών Σχέσεων	el
dc.contributor.faculty	Σχολή Κοινωνικών και Πολιτικών Επιστημών	el
dc.contributor.master	Τοπική και Περιφερειακή Ανάπτυξη και Αυτοδιοίκηση	el
dc.subject.keyword	Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα	el
dc.subject.keyword	Παρεμβάσεις	el
dc.subject.keyword	Μέτρα	el
dc.description.abstracttranslated	According to the Public Law 4784/2021 (Government Gazette A 40/16.3.2021) cities in Greece with more than 50,000 inhabitants are obliged to create a Sustainable Mobility Plan (SMP) which will help reducing greenhouse gas emissions, thus limiting vehicle traffic and will improve the attractiveness of the environment through a plan of four steps: informing the citizens, consultation and selection of measures, cooperation and finally reinforcement. The urgency of the matter, as the European Union expects the EMP plans by 2022 at the earliest, although having called for compliance since 2018, has led Greek cities to accelerate steps without paying too much attention on the consultation with the citizens’ phase. The Municipality of Peristeri and other 160 Municipalities from all over Greece, is subsided for the preparation of an EMP plan and currently applies the phase of development and evaluation of the proposed measures (stage 3, phase b), i.e. the situation has already been evaluated and it is in the phase of selecting the final interventions. Examining the stages of the preparation of the SUMP, it seems that only 83 citizens participated in the consultation by evaluating the mobility in the Municipality through an online questionnaire, for which there is no information on the methodology that was based on, as well as on its results. This paper leverages the research of Bebber et al (2021) using the research tool they developed according to the United Nations Sustainable Development Goals (SDGs), as well as the ISO 37120 and 37122 on mobility, to capture the views of the citizens of the Municipality of Peristeri about the state of sustainable mobility. 84 responses (n=84) were collected that show that citizens are relatively satisfied with pedestrian infrastructure, safety, attractiveness and environmental quality, the possibility of alternative routes and dissatisfied with transport safety, infrastructure and technological facilities for drivers and mobility for users of public transport and alternative means of transport (skating, cycling). Only age seemed to differentiate the responses, with older people being less satisfied with pedestrian opportunities. An important finding of the research is that improving the attractiveness of the city and its surroundings could encourage motorists and motorcyclists to use public transport or alternative means of transport such as bicycles or scooters.	el

Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο

Όνομα:: Moschou_3033202105124.pdf
Μέγεθος:: 3.156Mb
Τύπος:: PDF
Περιγραφή:: Μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία

Προβολή/Άνοιγμα

Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές

Τμήμα Πολιτικής Επιστήμης και Διεθνών Σχέσεων (Μ. Δ. Ε.)
Οι εργασίες των φοιτητών των μεταπτυχιακών προγραμμάτων του τμήματος Πολιτικής Επιστήμης και Διεθνών Σχέσεων

Εμφάνιση απλής εγγραφής

Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα

Εκτός από όπου επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα